Les Canadiens, peu préoccupés par les usagers de la route vulnérables, selon un sondage
OTTAWA, 14 octobre 2009 – Selon un sondage d’opinion réalisé en septembre 2008 par la Fondation de recherches sur les blessures de la route, les Canadiens ne sont pas particulièrement préoccupés par les comportements et la sécurité des piétons et des cyclistes. Toutefois, les données sur les collisions et sur les comportements auto-déclarés montrent qu’il y a tout de même lieu de s’inquiéter.
« Les piétons et les cyclistes comptent parmi les usagers de la route les plus vulnérables, affirme Ward Vanlaar, chercheur de la FRBR et auteur principal de la série de Sondages sur la sécurité routière. Dans les collisions avec d’autres usagers de la route, ce sont souvent eux qui subissent les conséquences les plus graves, car ils sont moins protégés contre les blessures que les occupants des véhicules. »
Ainsi, selon Transports Canada, en 2006, 374 piétons sont décédés, ce qui représente 12,9 % de tous les décès d’usagers de la route; par ailleurs, 73 cyclistes sont décédés, soit 2,5 % de toutes les victimes de la route.
« En ce qui concerne les comportements déclarés par les usagers eux-mêmes, les piétons, tout comme les cyclistes, admettent adopter des comportements à risque, selon M. Vanlaar. D’après le sondage, environ le quart des piétons ont indiqué qu’ils traversaient souvent de façon illégale, 12,2 % qu’ils traversent souvent la rue en écoutant leur lecteur de mp3 ou de CD ou en utilisant un téléphone cellulaire, et 11,8 %, qu’ils traversent souvent au passage protégé alors qu’un véhicule a la priorité. »
Parmi les répondants, 41,2 % ont indiqué utiliser une bicyclette. De ceux-ci, 8,9 % des cyclistes admettent traverser fréquemment la rue en même temps qu’ils utilisent un lecteur de mp3 ou de CD ou un cellulaire, 8,5 % admettent se faufiler entre les voitures à bicyclette et 8,3 % roulent à bicyclette le soir alors qu’ils ne sont pas facilement visibles pour les conducteurs de véhicules.
Monsieur Vanlaar rappelle aux piétons et aux cyclistes que le simple fait de limiter ses distractions à bicyclette ou à pied diminue les risques de collision et de blessures. Il souligne aussi l’importance de prendre des précautions nécessaires, comme de porter des vêtements réfléchissants, pour marcher ou rouler à bicyclette la nuit.
« De nombreuses collisions mortelles avec des piétons se produisent la nuit ou dans des conditions d’éclairage artificiel, ajoute M. Vanlaar. Quant aux cyclistes, des conclusions semblables montrent que de nombreuses collisions mortelles ont aussi lieu la nuit ou dans des conditions d’éclairage artificiel. »
Le sondage a aussi porté sur la consommation d’alcool par les usagers de la route vulnérables. Même si la plupart des répondants (87 %) ont mentionné qu’ils ne croyaient pas que les piétons et les cyclistes ayant subi une collision soient fréquemment sous l’influence de l’alcool, les études montrent que l’alcool est un important facteur contributif dans les collisions avec des piétons.
« En 2006, les piétons sous l’influence de l’alcool représentaient 12,3 % des décès survenus sur la route liés à l’alcool au Canada, révèle M. Vanlaar. Chez les piétons décédés soumis à un alcootest, 42 % avaient consommé de l’alcool et 27 % de ceux qui avaient consommé de l’alcool avaient un taux d’alcoolémie (TA) de 0,16 % ou plus, soit deux fois la limite permise pour la conduite d’un véhicule. »
Les répondants ont également eu à se prononcer sur les différentes mesures destinées à améliorer la sécurité des piétons et des cyclistes. Les résultats montrent que plus de la moitié (53,3 %) sont d’accord pour dire que tous les piétons en cause dans une collision grave devraient être soumis à un alcootest ou à un test de dépistage de drogues; 29,3 % étaient d’accord pour hausser les amendes pour traversées illégales et 28,4 % étaient d’accord pour accroître les peines imposées aux piétons qui ne marchent pas à contresens lorsqu’il n’y a pas de trottoir.
« Compte tenu du nombre élevé de collisions évitées de justesse déclarées par les conducteurs et des dommages dévastateurs que peuvent causer les collisions, que les conducteurs soient ou non en tort, il convient d’être vigilant à tout moment et de ralentir, ce qui permettrait d’améliorer énormément la sécurité des usagers de la route vulnérables, a précisé M. Vanlaar. Par ailleurs, les usagers de la route vulnérables eux‑mêmes doivent être prudents et respecter les règles de la circulation. En tant qu’usager de la route vulnérable, vous serez toujours dans la position la plus faible en cas de collision et le fait que vous ne soyez pas en tort n’y changera rien. »
Quelques mots sur le Sondage
Les résultats présentés sont issus du Sondage sur la sécurité routière, un sondage d’opinion publique annuel élaboré et administré par la FRBR. Au total, 1 201 Canadiens se sont prêtés à l’entrevue. Les résultats peuvent être considérés comme exacts, avec une marge d’erreur de 2,9 %, 19 fois sur 20. Le présent rapport a été rendu possible grâce au soutien financier de Transports Canada et de l’Association des brasseurs du Canada.
Quelques mots sur la FRBR
Créée en 1964, la FRBR a pour mission de réduire les décès et les blessures causés par les accidents de la route. À titre d’institut de sécurité routière national, indépendant et philanthropique, la FRBR travaille à concevoir, promouvoir et mettre en application des programmes et des politiques efficaces, reposant sur de solides recherches. La FRBR est un organisme de bienfaisance enregistré qui s’appuie sur des subventions, des contrats et des dons pour fournir des services au public. Consultez notre site au www.tirf.ca.
Sondage sur la sécurité routière
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