The vision of the Traffic Injury Research Foundation (TIRF) is to ensure people using roads make it home safely every day by eliminating road deaths, serious injuries and their social costs. TIRF’s mission is to be the knowledge source for safer road users and a world leader in research, program and policy development, evaluation, and knowledge transfer.

TIRF works with governments, communities, industries, and road safety organizations to make roads safer and reduce road deaths and injuries among Canadians. Our research influences legislation, program and policy development, enforcement, health, education, and training across many sectors. TIRF projects tackle priority road safety issues and create free tools and resources with funding provided by project sponsors & donors:

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Recent Releases

Alcohol, Marijuana & Driving Risk

TIRF released a new fact sheet, Alcohol, Marijuana & Driving Risk, sponsored by Beer Canada. It reviews research regarding the effects of alcohol and marijuana on crash risk, as well as the effects of those substances combined. In concert with this release, TIRF has relaunched its impaired driving education program, Sober Smart Driving, also with funding provided by Beer Canada and in partnership with ArriveAlive. The program shares knowledge and research to answer common questions about alcohol and impaired driving. With Canada Day celebrations soon taking place and the easing of some restrictions on gatherings, it’s imperative Canadians understand the effects of alcohol on the body and driving skills.

Impaired & Distracted Driving: Data Comparison

TIRF released Impaired & Distracted Driving: Data Comparison, with financial support provided by The Co-operators. Almost as many persons died in distraction-related crashes as alcohol-related crashes in Canada in 2017, both in terms of the number and percentage killed. This report contains data related to fatal and serious injury collisions, convictions, and self-reported behaviour which have historically been used to measure progress reducing drinking and driving. Analysing data regarding the magnitude and characteristics of this issue compared to distracted driving provides important context to understand the risk posed which can help inform legislation and education efforts.

CCDV – Impacts des collisions routières sur les premiers répondants et les collectivités : Trouble de stress post-traumatique et stress causé par un incident critique

Chaque année, les collisions sur les routes canadiennes ont des conséquences dévastatrices pour les collectivités de tout le pays, et la distraction au volant est en cause dans un décès sur quatre. Dans chacun de ces cas, l’attention est souvent, à juste titre, centrée sur les victimes, leurs familles et les collectivités directement touchées. Il est plus rare que l’on s’intéresse aux conséquences à court et à long terme de ces événements sur les premiers répondants dépêchés sur les lieux d’une collision, notamment les policiers, les pompiers et les ambulanciers. Pour accroître la sensibilisation aux conséquences du TSPT et du SIC pour les premiers répondants, les auteurs de cette fiche font le point sur ces problèmes de santé mentale importants, les façons dont ils sont reconnus et traités par les organisations professionnelles et les stratégies que les collectivités peuvent mettre en oeuvre afin de mieux soutenir et protéger les premiers intervenants.

CCDV – Anatomie d’une collision routière

L’anatomie d’une scène de collision et sa prise en charge restent un mystère pour la plupart d’entre nous. Cette fiche informative décrit le milieu de travail des premiers répondants, les interventions qui font suite à une collision ainsi que les raisons expliquant les bouchons de circulation, les déviations routières et les fermetures de routes. Elle contient également des conseils à l’intention des automobilistes afin d’assurer la sécurité des premiers répondants sur place et de réduire le risque de collisions secondaires. Avec la sensibilisation au rôle des premiers répondants, on peut inculquer au public un sens des responsabilités et permettre de diminuer les risques, d’empêcher les collisions évitables et d’assurer la sécurité des professionnels présents.

Road Safety Monitor: Alcohol-Impaired Driving & COVID-19 in the United States, 2020

The Traffic Injury Research Foundation USA, Inc. (TIRF USA), in partnership with TIRF in Canada and with sponsorship from the Anheuser-Busch Foundation, released the sixth annual Road Safety Monitor (RSM) on alcohol-impaired driving. This fact sheet summarizes key findings regarding the prevalence of alcohol-impaired driving, reasons for engaging in this behavior and characteristics of these drivers. Survey results are compared to data from previous years. In response to the COVID-19 pandemic, this RSM also describes the effects of the pandemic on risky driving behaviors.

Road Safety Monitor 2020: Drinking & Driving in Canada

TIRF released a new fact sheet revealing declines in self-reported drinking and driving, Road Safety Monitor 2020: Drinking & Driving in Canada. The Road Safety Monitor (RSM) is an annual public opinion poll conducted by TIRF and co-sponsored by Beer Canada and Desjardins. It shows significant progress has been achieved in Canada to combat drinking and driving based upon recent trends in the number of alcohol-related road deaths as well as the percentage of total road deaths attributed to drinking drivers.

Sondage sur la sécurité routière 2020 : L’alcool au volant au Canada

FRBR publié une nouvelle fiche d’information intitulée : Sondage sur la sécurité routière 2020 : L’alcool au volant au Canada, qui révèle un déclin des cas de conduite en état d’ivresse signalés par les conducteurs. Le Sondage sur la sécurité routière (SSR) est un sondage annuel de l’opinion publique mené par la FRBR en partenariat avec Bière Canada et Desjardins. Le document fait état de progrès importants accomplis au Canada dans la lutte contre l’alcool au volant, comme en témoignent les tendances récentes du nombre de personnes décédées dans des collisions impliquant un conducteur en état d’ébriété, ainsi que le pourcentage du total de décès sur la route attribués à la conduite en état d’ébriété.

Road Safety Monitor 2020: Trends in Marijuana use among Canadian Drivers

National trends are summarized in TIRF’s Road Safety Monitor 2020: Trends in Marijuana Use Among Canadian Drivers. The Road Safety Monitor (RSM) is an annual public opinion poll conducted by TIRF and co-sponsored by Beer Canada and Desjardins. According to RSM data, driving within two hours of using marijuana remains problematic as shown in the level of public concern two years post-legalization in Canada. A 36.4% increase in the number of drivers who admitted to driving within two hours of using marijuana suggests the risks associated with this behaviour are not well-understood, and misperceptions about drugged driving persist.

Sondage sur la sécurité routière 2020 : Tendances de la consommation de marijuana chez les conducteurs Canadiens

Les tendances nationales sont présentées dans le Sondage sur la sécurité routière 2020 : Tendances de consommation de marijuana chez les conducteurs Canadiens. Le Sondage sur la sécurité routière (SSR) est un sondage d’opinion publique annuel réalisé par la FRBR et coparrainé par Beer Canada et Desjardins. Les données du SSR indiquent que conduire dans les deux heures suivant la consommation de marijuana reste problématique, comme le montre le niveau d’inquiétude du public deux ans après la légalisation du cannabis au Canada. L’augmentation de 36,4 % du nombre de conducteurs qui admettent avoir déjà conduit dans les deux heures suivant la consommation de marijuana suggère que les risques associés à ce comportement ne sont pas bien compris et que de mauvaises perceptions persistent en matière de conduite sous l’emprise de la drogue.

Marijuana Use Among Drivers in Canada, 2000-2017

The increasing presence of marijuana among drivers killed in road crashes, even prior to legalization, is reported in the second fact sheet, Marijuana Use Among Drivers in Canada, 2000-2017, sponsored by Desjardins. Between 2012 and 2017, the percentage of fatally injured drivers in Canada who tested positive for marijuana generally increased from 17.2% to 20.5%. The increasing trend in the percentage of fatally injured drivers testing positive for marijuana is concerning, especially considering the combination with alcohol, which is quite common.