Also available in English
Principaux résultats
Excès de vitesse :
- Plus de 500 décès routiers ont été provoqués par des collisions dans lesquelles au moins un conducteur faisait en excès de vitesse en 2023 (513), comparativement à 412 en 2019.
- La part des décès sur la route liés à la vitesse était plus élevée en 2023 (30,7 %) qu’en 2019 (27,1 %).
Distraction :
- Au Canada, le nombre de décès routiers lors de collisions dans lesquelles au moins un conducteur était distrait a atteint un nouveau creux en 2023 (322) par rapport à 389 décès en 2018.
- Les décès liés à la distraction au volant représentent encore plus d’un décès routier sur cinq (22,7 %) en 2023, en légère baisse depuis 2020 où le pourcentage atteignait 26,4 %.
Ottawa, Ontario, 23 juin 2026 – La Fondation de recherche sur les blessures de la route (FRBR), grâce au soutien financier de Desjardins Assurances, a publié deux nouveaux feuillets d’information : Collisions mortelles liées à la vitesse au Canada | 2000 – 2023 et Collisions mortelles liées à la distraction au Canada | 2000 – 2023. Les principales conclusions tirées de la Base de données nationale sur les collisions mortelles de la FRBR dressent un aperçu à l’échelle nationale des décès routiers liés à des excès de vitesse et à des distractions. Elles montrent également l’évolution de ces tendances sur les années récentes et sur les deux dernières décennies.
En 2023, le nombre de décès sur la route pour lesquels au moins un conducteur faisait un excès de vitesse a augmenté pour atteindre 513, un chiffre supérieur aux 412 décès relevés en 2019. Ces décès liés à la vitesse représentaient près du tiers (30,7 %) de l’ensemble des décès routiers, ce qui constitue une hausse comparativement à 27,1 % en 2019, alors qu’ils représentaient seulement un quart en 2000 (24,8 %). À l’inverse, les décès liés à la distraction d’au moins un conducteur ont diminué pour atteindre 322 (22,7 %) en 2023. Ce chiffre est inférieur aux 389 décès observés en 2018, et c’est le plus bas niveau atteint sur cette période de 24 ans, après 458 décès en 2000. Toutefois, les décès liés à la distraction comptaient toujours pour un décès routier sur cinq en 2023, en baisse comparativement à un décès sur quatre en 2020.
« Malgré l’abaissement généralisé des limites de vitesse, l’adoption de contrôles automatisés et les aménagements des infrastructures, les chiffres ne vont pas dans le bon sens. À l’inverse, la prévention de la distraction a mis l’accent sur la sensibilisation et sur les lois et leur application, et les chiffres tendent à la baisse », confirme Ward Vanlaar, Chef de l’exploitation de la FRBR. « Deux conclusions importantes ressortent de ces résultats. Primo, les nouvelles mesures doivent être mises en œuvre au moyen d’interventions résolues. Les déploiements dans des zones à sécuriser en priorité, comme les corridors scolaires, ne suffisent pas à provoquer un changement généralisé des comportements. Secundo, il est essentiel d’appliquer les mesures éprouvées de manière stricte et constante, même lorsque de nouvelles mesures sont mises en œuvre. Ces mesures sont au cœur de la dissuasion. Les données indiquant à quel point des résultats positifs peuvent rapidement se détériorer constituent un signal fort pour les responsables politiques ».
Les données plus récentes soulignent des différences importantes entre les groupes les plus concernés par les collisions sur les routes canadiennes. Entre 2019 et 2023, près de trois conducteurs décédés sur dix (29,2 %) faisaient de l’excès de vitesse, le pourcentage le plus élevé étant ceux âgés de 16 à 19 ans. Les excès de vitesse étaient également plus souvent relevés chez les conducteurs décédés (31,6 %) que chez les conductrices décédées (19,1 %). Il en est de même pour les motocyclistes (33,8 %) comparativement aux conducteurs d’autres véhicules, notamment les conducteurs de poids lourds ou de semi-remorques (10,8 %).
Or, les données récentes révèlent une composition différente pour la distraction au volant. Entre 2019 et 2023, en moyenne, le décès d’un conducteur sur six (15,1 %) était considéré comme lié à la distraction. Les conducteurs de 20 à 24 ans et de 65 ans et plus (17,7 % chacun) et de 16 à 19 ans (17,6 %) étaient les plus fréquemment distraits au volant. Mais 11,2 % des conducteurs décédés de 45 à 54 ans étaient distraits au volant. En outre, la distraction au volant ne se limite pas à l’utilisation d’un téléphone : d’autres activités peuvent également détourner l’attention du conducteur, comme les interactions avec les passagers, la consommation d’aliments et la consultation de systèmes de navigation ou de divertissement.
Selon Steve Brown, associé de recherche et responsable de la collecte de données de la FRBR, « Pour prévenir les décès routiers et les blessures graves, les solutions pour éviter les excès de vitesse et les distractions doivent cibler les comportements à risque observés dans les données. Cela signifie que les campagnes de sensibilisation doivent être accompagnées de l’application effective, ciblée et visible de mesures techniques éprouvées, comme des aménagements routiers plus sécuritaires qui ralentissent la circulation. Il faut également avoir recours à des technologies de sécurité automobile ciblant les excès de vitesse persistants et le non-respect des règles. »
Téléchargez les fiches d’information :
- Collisions mortelles liées à la vitesse au Canada | 2000 – 2023
- Collisions mortelles liées à la distraction au Canada | 2000 – 2023
À propos de la FRBR du Canada :
La vision de la Fondation de recherche sur les blessures de la route (FRBR) est de s’assurer que les usagers de la route rentrent chez eux en toute sécurité chaque jour, en éliminant les décès sur la route, les blessures graves et leurs coûts sociaux. La mission de la FRBR est d’être une source de connaissances pour la sécurité des usagers de la route et un chef de file mondial en matière de recherche, de développement de programmes et de politiques, d’évaluation et de transfert de connaissances. La FRBR est un organisme de bienfaisance canadien enregistré qui dépend de bourses, de contrats et de dons afin d’offrir des services au public. Pour plus d’informations, visitez tirf.ca ou bien consultez tous les sites Web et les médias sociaux de la FRBR sur le site https://linktr.ee/tirfcanada.
– 30 –
Pour plus d’informations, veuillez contacter :
Karen Bowman
Directrice des communications et des programmes
Fondation de recherche sur les blessures de la route
613 238-5235 (bureau) | 1 877 238-5235 (sans frais) | karenb@tirf.ca
